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腾讯的产业互联网(产业互联网腾讯不是主角)

腾讯的产业互联网(产业互联网腾讯不是主角)  第1张

不少企业的实践,更多“开发了一个app”,最终成为“鸡肋”:表面上看,有了属于自己的渠道,实际上,开发成本高、维护周期长,要激活企业全链路挑战很大。

“流量在于平台而不是独立站。”秦朔认为,腾讯、华为等基础设施型的综合服务商提供了开放生态,贯穿中小企业的数字化链路,可以帮助他们实现价值重构和敏捷创新。

腾讯只做助手

在产业互联网众多参与者中,腾讯是积极的一员。

2018年,腾讯启动“930”组织变革,正式将“拥抱产业互联网”定位成未来战略。

当时,创始人马化腾提出了“互联网的下半场属于产业互联网”的预判,推动公司内部架构调整,成立云与智慧产业事业群,由汤道生任CEO。

汤道生将腾讯的独特性,总结为三个方面:以连接为基础的开放生态、技术优势与多领域布局、具备C2B的连接优势。

三年实践,朋友圈不断扩大。

“目前,我们已经与9000家合作伙伴共建,形成超过400个行业解决方案。”汤道生透露说,产业互联网行业多,产业链条复杂,每个环节都要最懂行的人来建设与运营,“最终联合在一起,才能形成完整的产业链条,生态协同也越来越重要。”

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以玲珑轮胎为例,腾讯与其合作打造数字化平台,打通企业系统之间的数据孤岛,形成统一的用户画像,通过自动化营销工具,根据客户行为精准触达客户需求;同时,还能基于渠道和门店销售数据和库存,优化排产计划。

疫情暴发的状况下,玲珑轮胎销售在2020年逆势增长50%,同期中国轮胎市场是负增长的。

在这个探索中,腾讯定位自己,做好甘草、绿叶。

“Pony(马化腾)经常提醒我们,产业互联网产业是主角,我们要做好助手,以服务的心态做好产业数字化助手的角色。”汤道生说。

秉持这种配角理念,他直言,“腾讯不会造车”, 会做好汽车领域的数字化助手, 比如从仿真系统、自动驾驶能力到车厢内的车载微信、音乐,再到去帮助OEM做好营销和 CRM(客户关系管理),包括车后、售后服务等。

比蔚来为例,其团队遍布全球,国内有上海团队、合肥团队、北京团队海外有牛津团队、慕尼黑团队、硅谷团队,还有40多家直接向总部汇报的区域公司,怎样把如此分散的团队纳入统一的管理体系?

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最终,中央有关部门汇聚了各地健康码数据,并引入腾讯技术能力,定向连接更多数据,并开发对应功能,比如核酸检测、疫苗接种等,为疫情管理及复工复产提供了便捷。上线100天后,健康码成为全国10亿人的“健康通行证”,覆盖400多个市县、5100多个村庄,亮码260亿次。

随着健康码的广泛应用,其持续创新和迭代则不断解决新问题。

比如,针对老人或孩子没有人陪护的情况,平台后又推出了离线码。2021年“春运”期间,老人可以刷身份证验证健康码信息。

通过健康码这样的政务轻应用,腾讯也针对性地推出学生复学码、企业复工码、居民消费券等,为复工复产及提振消费提供了创新思路。

相同的探索,是乘车码。

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在外地人口数量最多的城市深圳,乘车码不仅替代了“交通卡”,更激活了其背后的商业属性。比如,乘车码开始和公共交通公司、地铁集团等联通,探索广告投放、旅游信息服务等新商业模式。

在数据驱动逻辑里,更多可能性由此被照亮。

“自上线至今,乘车码已经开始释放腾讯连接B端和C端的能力,这其中不仅包括依靠腾讯AI、大数据等能力,还包括政务“公共管理”的巨大助力。”秦朔团队在《从连接到激活》一书中评论道。

所有有价值的数字化探索,都在探寻一种更加美好的工作、生活及治理状态的可能性。这不仅是一个产业的课题,也是践行科技向善的应有之义。

英国历史学家麦考莱(Macaulay)说,“一个浪头也许很快会平息,然而潮流永远不会停止。”

在汤道生的视野里,产业变革是一个持续的过程,工业革命经历200年,而国内的产业数字化,现在才发展了30年。

“道阻且长,行则将至。”汤道生说,必须坚持归零思考,坚持长期价值,坚持社会价值。

注:《从连接到激活》一书,近日已正式在京东、当当等渠道上架发售。

该书翔实收录了10大行业、超过20家政企的数字化转型全历程,涵盖新消费领域奈雪的茶、完美日记,出行领域蔚来汽车、乘车码,生活服务领域顺丰、贝壳找房,工业领域树根互联、华星光电,零售领域步步高、天虹股份,农业领域壹号土猪等。

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